極限競(jìng)速地平線4車輛調(diào)校心得分享 車輛怎么調(diào)校

　　極限競(jìng)速地平線4車輛調(diào)校影響駕駛屬性以及操作的流暢程度，對(duì)于具體的調(diào)校方向和技巧內(nèi)容，下面一起來(lái)看看相關(guān)的攻略吧。

　　改裝方向

　　FH4汽車內(nèi)部改裝的系統(tǒng)非常開(kāi)放，驅(qū)動(dòng)方式，引擎都是可以更換的(這也是廢渣傳統(tǒng))

　　驅(qū)動(dòng)形式

　　后驅(qū)車如果控制的住的話建議保留后輪驅(qū)動(dòng)(控制的住的前提)

　　前驅(qū)車建議改成4驅(qū)(前驅(qū)發(fā)揮不出來(lái)優(yōu)勢(shì))

　　4驅(qū)的話建議保留驅(qū)動(dòng)形式

　　操控性和POWER

　　對(duì)于RWD的車輛來(lái)講，傾向于先堆操控(車體減輕，輪胎etc.)

　　另外對(duì)于有雙渦輪的RWD車輛，除非你是專門針對(duì)高速賽道的調(diào)教，不建議上，不僅改裝分?jǐn)?shù)占的非常多，而且還增加重量和渦輪延遲(馬力優(yōu)勢(shì)至少要4檔才能發(fā)揮出來(lái))得不償失!

　　對(duì)于4WD/AWD的車輛來(lái)講，當(dāng)然是POWERRRRRR!了，建議注重引擎，因?yàn)楸緛?lái)4輪驅(qū)動(dòng)的機(jī)械抓地力就很好，POWER能很好的傳遞到地面上，所以效果也高

　　綜上所述，RWD的車輛主要對(duì)操控，用動(dòng)力單元提升來(lái)填補(bǔ)剩下的點(diǎn)數(shù)

　　4WD/AWD則正好相反

　　動(dòng)力單元的置換以及改裝進(jìn)氣方式

　　對(duì)于這點(diǎn)，我們還是分開(kāi)討論

　　首先對(duì)于RWD的賽車，重量分配變得異常重要，而且由于RWD并不能像4WD/AWD車輛那樣有效的傳輸動(dòng)力，所以說(shuō)置換引擎變得沒(méi)有那么重要，并且，通常來(lái)講，原裝引擎的手感最好，重量分配也很好.

　　關(guān)于進(jìn)氣問(wèn)題，能NA的就上NA(RWD)，理由和上一章一樣，動(dòng)力很難傳送到地面上，馬力再大也是無(wú)休止的SPIN，而且巨大的渦輪延遲。。和重量，如果自然吸氣動(dòng)力真的不夠的話建議上Supercharge(機(jī)械增壓)，如果機(jī)械增壓還不行的話建議渦輪

　　另外關(guān)于渦輪的一點(diǎn)就是扭矩異常的強(qiáng)大，馬力可能和NA差不多，但是扭矩非常的OP

　　對(duì)于4WD/AWD的賽車

　　對(duì)于這一類車輛，主要就是渦輪+大馬力低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，我來(lái)介紹一下為什么

　　首先，4WD/AWD的車輛能很好的傳送能量到地面上，扭矩不會(huì)被浪費(fèi)掉，所以說(shuō)嘛。

　　關(guān)于底轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)(比如梅奔到6.3(2)V8)，扭矩會(huì)在較低的情況下爆發(fā)出來(lái)，起步也能有較大的優(yōu)勢(shì)，而且4驅(qū)車用來(lái)跑高速賽道的很少

　　通常來(lái)講，高轉(zhuǎn)速意味著高速度但是會(huì)以犧牲低扭為代價(jià)，但是4驅(qū)系統(tǒng)在高速情況下會(huì)是個(gè)累贅，摩擦力過(guò)大，重量問(wèn)題etc.使得他抵消了高轉(zhuǎn)引擎的優(yōu)點(diǎn)。(如果真的要跑長(zhǎng)高速賽道建議把馬力上慢)