2018-09-12 21:27:07
乘坐飛機(jī)出行時(shí)，最容易碰到的就是飛機(jī)延誤。飛機(jī)延誤很多都是天氣引起的，這是我們無法控制的因素，通常我們都要做好飛機(jī)延誤的心理準(zhǔn)備，那么我們該如何最大程度避免航班延誤，如果延誤了我們又該如何合理利用等候時(shí)間呢。
如何最大程度的避免航班延誤?
1. 避開惡劣天氣
惡劣天氣是飛行安全的大敵，也是我們在遇到延誤時(shí)最常聽到的理由。《2017 年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示去年全國客運(yùn)航班平均延誤時(shí)間為 24 分鐘，同比增加 8 分鐘，其中超過一半航班延誤是因天氣所致。所以，根據(jù)出發(fā)地和目的地的天氣狀況，我們可以對航班是否會(huì)延誤作出粗略的判斷。
但要注意的是，這里的天氣指的是機(jī)場附近的天氣，與我們所在城市的天氣并不是同一個(gè)概念，通常在《航旅縱橫》、《飛常準(zhǔn)》等航班行程管理類 app 里可以查看到，這些 app 通常也會(huì)對即將起飛的航班是否延誤有一個(gè)大概的預(yù)測。
進(jìn)階版的用戶還可以通過 Foreflight 這款專業(yè)的航圖應(yīng)用獲得諸如 TAF(terminal area forecast，場站區(qū)天氣預(yù)報(bào))、METAR(航空例行天氣預(yù)報(bào))等更為專業(yè)的信息，或者用 Live ATC 收聽塔臺的通訊。例如只要在航圖上看到「SIGMET」(危險(xiǎn)天氣警告)字樣，我們就知道飛機(jī)是肯定無法按時(shí)起飛了。
除了現(xiàn)成的天氣預(yù)報(bào)外，我們還可以借助衛(wèi)星云圖，配合風(fēng)向的變化來判斷天氣情況，掌握如下要點(diǎn)可大概看懂衛(wèi)星云圖：
地面顏色越深，表明氣溫越高、天氣越好
白色或灰白色區(qū)域代表某地上空有云雨覆蓋
深灰、灰、淺灰色云系，表明有不同厚度的云而無明顯降水
衛(wèi)星云圖可以在中央氣象臺的官網(wǎng)查看
那么有時(shí)候出發(fā)地、目的地都是晴空萬里，為什么飛機(jī)還是遲遲無法起飛?這就有可能是兩地之間的航路氣象狀況不宜飛越，比如有雷雨區(qū)。不過了解航路的氣象狀況就屬于飛行員的職責(zé)范圍了，這些信息在 Foreflight 上同樣可以查詢到，你也可以直接撥打 1-800-WX-BEIRF (美國)獲取。
因此，從天氣的角度考慮，盡量選擇早上的航班可以在一定程度上避開延誤，因?yàn)閻毫拥奶鞖馔ǔＪ窃谖绾蟪霈F(xiàn)。另外，選擇在當(dāng)?shù)赜谢氐暮剿?，如廣州-南航、上海-東航、北京-國航/海航，也可以在發(fā)生延誤時(shí)得到更有力的后勤保障和后續(xù)處理。
2. 查看前序航班
即使天氣一切正常，也并不意味著可以高枕無憂。這個(gè)時(shí)候我們還需要關(guān)注一個(gè)非常重要的信息：前序航班。簡單來說，就是你即將搭乘的這趟飛機(jī)，它所執(zhí)飛的上一趟航班，因此前序航班能否及時(shí)抵達(dá)，直接關(guān)系到你的航班能否準(zhǔn)時(shí)起飛。
航旅縱橫和飛常準(zhǔn)都提供了前序航班的查詢，可以方便地查看提供起飛、降落、滑行、落客等航班動(dòng)態(tài)。了解前序航班的情況雖然無法讓我們避免延誤，但至少可以在發(fā)生延誤時(shí)做到心中有數(shù)，不至于兩眼一摸黑，只能眼巴巴地等著地勤人員通知。
當(dāng)然，除開天氣、航空管制等這些不可控因素外，還需要身為旅客的我們積極配合，遵守乘機(jī)秩序，不在乘機(jī)過程中添亂，比如往發(fā)動(dòng)機(jī)里扔硬幣、開恐襲玩笑等作死行為千萬不要嘗試，否則后果可不僅是航班延誤而已了。
被通知延誤之后應(yīng)該怎么辦?
即使我們對出發(fā)、到達(dá)地的天氣有了充分了解，畢竟也不能控制它是否刮風(fēng)下雨，所以延誤這種事，常年坐飛機(jī)的話幾乎是不可避免的，這個(gè)時(shí)候我們能做的只有盡量減少損失。
在航司官網(wǎng)或第三方網(wǎng)站訂票時(shí)，通常會(huì)詢問你是否需要購買延誤險(xiǎn)(有的是以「航空綜合險(xiǎn)」的名義出現(xiàn))，憑借著多年與訂票網(wǎng)站斗智斗勇的經(jīng)驗(yàn)以及對保險(xiǎn)本能的抗拒，我們通常會(huì)毫不猶豫地去掉這一選項(xiàng)。不過，延誤險(xiǎn)其實(shí)并非雞肋，購買得當(dāng)，它可以在我們滯留機(jī)場之時(shí)，經(jīng)我們帶來心理上以及物質(zhì)上的慰藉。
雖然同為延誤險(xiǎn)，但不同保險(xiǎn)公司的賠付要求卻不盡相同，我們選擇延誤險(xiǎn)主要關(guān)注以下幾個(gè)方面：
賠付標(biāo)準(zhǔn)：延誤多長時(shí)間起賠?——常見的延誤險(xiǎn)都是以小時(shí)計(jì)算起賠的，例如南航的延誤險(xiǎn)要求延誤 6 小時(shí)才可獲得賠付，但也有像眾安延誤險(xiǎn)一樣半小時(shí)甚至 1 分鐘起賠的低門檻延誤險(xiǎn)。
延誤計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：按起飛時(shí)間還是到達(dá)時(shí)間計(jì)算?——這個(gè)是被很多人所忽略的細(xì)節(jié)，因?yàn)槿绻阌羞^延誤經(jīng)歷，就會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然飛機(jī)可能起飛時(shí)間延誤了 2 小時(shí)，但最終只比預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間晚了 1 小時(shí)，這個(gè)時(shí)候延誤險(xiǎn)按哪個(gè)時(shí)間賠付就顯得非常重要了，能夠按起飛時(shí)間計(jì)算延誤時(shí)間的保險(xiǎn)都是比較厚道的，也更容易「薅」到延誤險(xiǎn)。
賠付類型：取消、備降、返航是否賠付?——又是一個(gè)一不小心就會(huì)掉入的坑。有些延誤險(xiǎn)規(guī)定了取消、備降、返航的情況不予以賠付，但在雷雨季，這樣的情況并不少見，因此我們需要盡量選擇那些能夠覆蓋到上述情況的延誤險(xiǎn)。
賠付流程復(fù)雜度：是否需要提交材料?是否可自動(dòng)賠付?——目前市場上延誤險(xiǎn)賠付方式分為兩種，一類是較為傳統(tǒng)的方式，即由投保人向保險(xiǎn)公司提出申請并提交延誤證明、登機(jī)牌等資料，經(jīng)由人工審核后獲得賠付;另一種則是自動(dòng)賠付，即系統(tǒng)在檢測到延誤后，通過微信紅包、銀行轉(zhuǎn)賬等將賠款打入投保人賬號。由于延誤情況可以從中航信自動(dòng)讀取數(shù)據(jù)，所以后一種方式更為常用。
說了這么多，到底該買哪家的延誤險(xiǎn)?說實(shí)話，前兩年互聯(lián)網(wǎng)延誤險(xiǎn)剛起步的時(shí)候，各家的理賠條件和賠款都給得非常大方，但顯然我國民航居高不下的延誤率讓各大保險(xiǎn)公司吃到了苦頭，許多性價(jià)比不錯(cuò)的延誤險(xiǎn)已經(jīng)消失在江湖中，目前能買的到的還算不錯(cuò)的有眾安和太平洋的延誤險(xiǎn)，價(jià)格在 20 元左右，但性價(jià)比已大不如從前，眾安最高只賠 70 元，且航班取消不予賠付;太平洋雖然是按每小時(shí) 100 元理賠，但卻是以落地時(shí)間為準(zhǔn)，要拿到賠付的難度不小。
有需要的小伙伴可以直接在眾安的「機(jī)場延誤險(xiǎn)」和太平洋的「太保航延險(xiǎn)」小程序上查詢購買。
相比之下，各家銀行的白金、鉆石信用卡贈(zèng)送的延誤險(xiǎn)可就厚道得多了，通常以起飛時(shí)間計(jì)算延誤、2 小時(shí)起賠，賠付多在 500 到 1000 之間，航班取消有補(bǔ)償，理賠的手續(xù)如今也很簡單，在 app 或微信中即可提交資料，電子登機(jī)牌、航旅縱橫的截圖等均可作為理賠證明。
常見的附贈(zèng)有實(shí)用延誤險(xiǎn)的信用卡有招行白金卡、中信的國航世界卡、浦發(fā)的美國運(yùn)通白金卡、平安白金卡、中行白金卡、交通銀行白金卡等，注意我們這里強(qiáng)調(diào)「實(shí)用」二字，很多信用卡也聲稱自己有延誤險(xiǎn)，但我們仔細(xì)閱讀條款就會(huì)發(fā)現(xiàn)形同雞肋。有上述卡片的小伙伴可以自行查詢相關(guān)信息，受篇幅所限，這里就不展開講了。
當(dāng)然，碰上延誤時(shí)間過長(比如超過 8 小時(shí))，當(dāng)天無法起飛的情況，航空公司通常會(huì)安排乘客在機(jī)場附近就近住宿，這一點(diǎn)大家也可以放心。
如果是遇到航班取消，或是有中轉(zhuǎn)航班的，可以直接打航司客服電話，要求改簽至最近的一趟航班，或是轉(zhuǎn)簽至同一聯(lián)盟或有合作關(guān)系的航司，但能否改簽/轉(zhuǎn)簽成功，也要看其他航班的安排。
有要事在身的，建議還是退票改乘高鐵、動(dòng)車比較好，并且動(dòng)作要快，因?yàn)闄C(jī)場大面積延誤的時(shí)候，高鐵動(dòng)車票通常也會(huì)很快售磬。
能否有賠償?
有小伙伴會(huì)問，航空公司沒把我準(zhǔn)時(shí)送到目的地，我是不是可以要求賠償呢?講道理的話，由于天氣、航空管制等原因?qū)е碌暮桨嘌诱`、取消，航空公司只能幫你免費(fèi)改簽或是退票，一般不會(huì)有賠償，頂多是在候機(jī)期間發(fā)點(diǎn)食物和飲料，負(fù)責(zé)安排過夜的住宿和交通。
偶爾在乘客集體據(jù)理力爭之下，航空公司會(huì)作出妥協(xié)，一人賠償幾百塊。提出合理的訴求可以，但并不建議與航司起沖突或非要求賠償，相信我，碰上延誤航司比你還著急，畢竟耽誤的每一分鐘都是白花花的銀子在流失，配合地勤人員的要求，耐心等待起飛或另尋出行方案才是當(dāng)務(wù)之急。
等待期間做點(diǎn)什么?
即使有經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償，長時(shí)間逗留在機(jī)場甚至是被關(guān)在機(jī)艙里也是一件讓人非常郁悶的事，所以找一點(diǎn)事情做，或許能分散一下注意力，殺殺時(shí)間。能進(jìn)貴賓休息室的朋友可以不用往下看了。
1. 找個(gè)地方充電
鑒于手機(jī)和電腦是打發(fā)時(shí)間的頭號利器，不管推薦什么游戲還是視頻，首先還是提醒大家找好充電插座比較實(shí)在。好在如今不少機(jī)場登機(jī)口的座位上都配備有插座或免費(fèi)充電樁，但延誤的時(shí)候有充電需求的人必定也很多，先搶個(gè)位置比較重要。
2. 逛書店、機(jī)場
一些機(jī)場開設(shè)有書店，趁著這個(gè)難得的空當(dāng)在書店里看看書，也是不錯(cuò)的選擇。還有一些機(jī)場本身也很值得一逛，如新加坡的樟宜機(jī)場、阿姆斯特丹的史基浦機(jī)場等，機(jī)場內(nèi)不僅有眾多免稅店，還有博物館、植物園等，本身就是一大景點(diǎn)，不過，國際航班晚點(diǎn)的概率比較低，但即使沒遇到延誤，也推薦大家提前到機(jī)場一逛。
3. 找間咖啡廳坐
延誤的時(shí)候，登機(jī)口必定人滿為患，環(huán)境嘈雜，如果想避開喧囂的人群，咖啡廳或者餐廳是一個(gè)不錯(cuò)的去處，花幾十塊錢買一個(gè)舒服的座位和相對安靜的環(huán)境，這波不虧。
4. 打游戲
說了這么多，對著手機(jī)玩游戲可能才是大多數(shù)人打發(fā)時(shí)間的常用操作。尤其在登機(jī)后發(fā)生延誤時(shí)，悶在封閉狹窄的機(jī)艙內(nèi)，除了睡覺，也就只能玩玩手機(jī)或看看書了。
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