2018-06-28 21:20:29
OFO小黃車最近調(diào)整了收費價格，又啟用了新的積分體系，并且取消了使用芝麻信用分的免押服務(wù)。上漲的的費用與之前相比漲幅較大，根據(jù)網(wǎng)友曝出的截圖顯示，有用戶騎行一公里8分鐘收費達到了2元。
諸如財經(jīng)網(wǎng)等眾多媒體也關(guān)注到了這一點，紛紛報道稱ofo疑似漲價，“騎行3分鐘，收費2塊錢”。那么事實究竟如何呢?我們平時騎著通勤的小黃車真的漲價了嗎?
【“漲價”的小黃車?收費變成“出租車”】
根據(jù)相關(guān)新聞報道，目前ofo小黃車正在武漢、太原、鄭州、昆明、西安等城市區(qū)域內(nèi)采用起步價+時長費+里程費的計費標準。以武漢區(qū)域的用戶計費規(guī)則為例，ofo的起步價為0.5元，時長費0.5元/分鐘，里程費0.5元/公里。另外，1小時內(nèi)小黃車最高收費也限定為2元，使用時長超過4小時，全部收費10元。
為了進一步驗證相關(guān)消息，我們在附近隨機找到一輛小黃車進行測試，結(jié)果半小時過去了，App界面上依然顯示的是“當前費用：1元”。所以廣大ofo用戶也不必反應(yīng)過度，價格調(diào)整雖然有，但是并未大面積鋪開。
同時，我們也采訪到了ofo的相關(guān)人士，據(jù)其表示，“為更好服務(wù)用戶，根據(jù)用戶不同用車需求，探索更趨合理的計費方式。ofo正在測試新的計費方式和方法，用戶的使用費用與使用時間關(guān)聯(lián)，費用可能會少于1元或者多于1元。目前處于測試階段，感謝大家的關(guān)注”。
【ofo的“漲價”之風會成業(yè)界常態(tài)嗎?】
雖然ofo方面稱這次價格變動是“為更好服務(wù)用戶”，但是從目前網(wǎng)友的反響來看，大家對此變化顯然是不太滿意。畢竟按照媒體曝光的ofo新的計費標準來看，只要騎行時間超過3分鐘，收費就會達到2塊錢。雖然從價格上看只是漲價了1塊錢，但從波動幅度來看卻是足足增長了100%的收費。
以往在整個共享單車行業(yè)里，都只聽說有單車平臺優(yōu)惠免單，月卡打折，騎行獎錢，像是ofo這樣突然價格調(diào)整得比以往的定價還要貴的，民眾一時間都有些難以接受。比如有網(wǎng)友就直接吐槽，“作為一個自行車和電動車大國，你覺得3分鐘收費2元，誰還會騎”。這話并無道理，共享單車剛剛出現(xiàn)時普遍的定價也是0.5-1元，這一價格也被大眾所接受，ofo如今調(diào)整到底意欲何為呢?
更讓網(wǎng)友感到不安的是，像ofo這樣市場占有率又高、單車投放量又多的行業(yè)代表，如今率先開始調(diào)整價格，同樣的位于共享單車第一梯隊的摩拜單車，以及在單車大戰(zhàn)下半場突破重圍脫穎而出的哈羅單車，是否也會在未來跟上價格調(diào)整呢?
【小黃車到底是“漲價”還是“篩人”?】
先來說說ofo價格調(diào)整的原因。雖然現(xiàn)在很多網(wǎng)友表示不滿，部分專家更是猜測小黃車現(xiàn)金流是否出現(xiàn)問題。但是如果我們將陰謀論暫且拋諸腦后，從經(jīng)濟學層面來看，ofo此次價格調(diào)整可以說是一次典型的反向激勵，即通過漲價實現(xiàn)對用戶的挑選。
就目前來看，ofo小黃車自家的用戶群體已經(jīng)實現(xiàn)了一次篩選，那就是用月卡機制將用戶分為“高頻且忠誠”或者“偶爾會用車”。對于“高頻且忠誠”的月卡用戶，ofo自然是要好好挽留，所以月卡出現(xiàn)各種優(yōu)惠，而這次部分區(qū)域試行的價格調(diào)整，也并沒有影響到月卡用戶的日常使用。
這次的價格調(diào)整，更多地是對一次篩選剩下來的“散戶”們進行的二次篩選。如果用戶消費水平高，即便是上漲了100%，對他們來說也不過是1塊錢的事，且高收費還會促使用戶下意識地對車輛更加愛惜，對于后續(xù)ofo的運營管理以及信用評分等工作都將提供一定的幫助。
不過這樣的篩選方式，也就注定了ofo不會在經(jīng)濟發(fā)展水平更高的一線城市開展試點——因為效果會不明顯;自然也不會在四五線城市漲價——用戶可能一夜全跑光;而是瞄準二線城市落地測試，這樣短時間內(nèi)就能看到測試的具體效果，而且漲價幅度也不至于讓人無法接受。事實也證明，北京上海等地ofo價格并未產(chǎn)生變化，受影響的主要是以武漢為代表的二線城市。
【摩拜哈羅均表示，收費標準不變!】
另一個網(wǎng)友普遍關(guān)注的問題就是，其他的共享單車平臺是否也會因為ofo的價格調(diào)整而跟進變化?為此我們也詢問了摩拜單車以及哈羅單車的相關(guān)負責人，兩家均表示“收費標準目前不會改變”。而且從這兩家最近動態(tài)來看，未來摩拜單車還打算進一步推廣自家“摩范分”的評分標準，擴大免押的服務(wù)的范圍。而哈羅方面則強調(diào)“永久免押”。
所以接下來ofo的價格調(diào)整除了要面臨用戶群體的吐槽，還需要當心那些與自己實力相當?shù)淖愿偁帉κ謧儭．吘宫F(xiàn)在不是壟斷市場，小黃車自然可以篩選用戶，而用戶也能篩選自己的用車，不是嗎?
